美方的马斯克很牛，不但成功了建立了民营的航天企业，而且在电动汽车领域成为佼佼者之一。

马斯克所从事的行业都是高科技产业，马斯克在商业上取得了成功，所以对其他企业的发展趋势、对行业的发展现状的评论也往往一针见血，可能是可以听一听的金石良言。

马斯克最近直言不讳地指出，大清算来了，那么他指的是什么呢？

他说的就是德方汽车著名企业大众集团，大众集团负债4000亿欧元。

作为传统燃油车的头部企业，为何现在遭遇如此局面？

原来在马斯克看来：新能源汽车领域德方大众集团落后了，德方大众集团错误地认为，新能源汽车不会马上，抢占传统燃油车的市场份额。

没想到新能源汽车很快就下海了，而且迅速占领了传统燃油车大量的市场份额。

这个为德方为欧洲经济做贡献的企业开始走到悬崖边上。

4000亿欧元的负债是什么概念呢？相当3.1万亿人民币，也就是说其债务压力超过了中方的恒大集团。

恒大集团债务规模为2.4万亿，现在面临破产的边缘。

前董事局主席被抓起来了，因为他已经还不上债了，而且在这期间违规进行操作。

对于大众集团来说，4000亿欧元的债务压力也非常大。

如果现在燃油车能够保持住原来的市场份额，那么用时间换空间，大众集团还可能东山再起。

可是现在出现了越来越多的新能源汽车企业，越来越多的传统燃油车企业都开始向新能源汽车赛道进行转换，这个时候大众汽车如何保证燃油车的市场份额呢？

大众汽车在新能源赛道上跑的太慢了。

马斯克所说的大清算就是警告那些燃油车传统企业，没有紧跟时代潮流，没有注重科技对制造业的贡献。

没有认识到科技才是第一生产力，没有明确的洞察力，所以失去了市场，失去了消费者，失去了赚钱的机会，并背负着巨额债务。

德方大众的遭遇给其他创业者和从业者提供了一条有益的经验，就是无论从事什么行业，永远都要以科技为核心，永远都要抓住科技的犄角。

至少要抓住科技的尾巴，否则只能被大清算。

当然，德方大众集团也不要过于悲观，也不能够全部转型为新能源汽车生产线，因为现在新能源汽车还需要走一步看一步。

现在的新能源汽车实际上就是使用电能代替了燃油，并不是使用氢能等真正意义上的新能源。

现在电动汽车的缺点正在不断暴露出来，比如说能源成本太高、容易损坏、维修成本太高、故障率并不低等问题严重影响了购车者的体验。

在高速公路上，电动汽车极容易造成大拥堵的局面，为什么呢？

因为电动汽车在频繁使劲使用的时候耗电量增加，而在路上又很难找到充电桩。

找到充电桩，也可能需要很长时间的排队，才能够充满电，充电时间不一定比加油时间短。

实际上汽车加油只需要几分钟的时间，加油站的分布非常广。

如果电动汽车没有电，那么就是会成为一块废铁。

堵在高速公路上，让后面的车无法前行。所以未来人们会不会抛弃电动车，现在还真的不好说。

如果现在大众汽车将全部生产能力的转投为新能源汽车，一旦未来新能源汽车卖不动了。

被市场淘汰了，那么德方大众汽车现在的科研投资、现在的广告投入都被浪费了。

现在大众汽车推出了自己的电动车品牌，并在中方、欧美等地区的市场取得了一定的口碑。

在电动汽车充电领域，大众集团也发力了，建立了充电联盟。

同时准备生产自己的电动汽车电池，还准备加大力度来研究自动驾驶技术。

或许马斯克认为，大众汽车这些动作幅度的太小了，但是马斯克的话也不能够偏听偏信。

马斯克是现在的成功者，对未来的判断未必就100%的正确，只能说马斯克所说的话有很大的参考意义，但是如果一味听从也可能掉下深渊。

大众集团现在到底应该怎么做呢？大众集团现在的做法力度也可能太猛了，可能走偏了，大众集团现在最好的做法就是站在墙外去摘杏花。

这是什么意思呢？就是与某些小型新能源汽车去进行合作。大众集团通过投资来切入新能源汽车赛道。

如果发现这种产品没有很大的市场前景，马上抛弃。

另外大众汽车现在要开始甩卖部分资产，换取现金，来偿还债务。

同时压缩开支，压缩销售部门的开支，压缩销售队伍的规模，因为大众汽车品牌经过长时间的积累。

知名度已经非常高了，不需要做广告，也能够有很多支持者。

对于一家企业来说，广告投入往往是非常巨大的，严重加大了生产成本，所以在销售上压缩开支可以减少大众集团的债务压力。

大众集团还要精简管理部门，能够进行电子化办公，就不使用有纸化办公，这也会减少不少成本。剩下的就看运气了。

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